文 | 木子Yanni

最近几天，不管在不在北京，想必大家都被「百度自动驾驶开放体验」的新闻刷屏了。

10 号晚上，试乘消息一放出，我朋友圈里的多位朋友都信誓旦旦的表示，一定要去体验一番，没想到，他们一个个贵人多忘“誓”。

几天过去了，我不仅没蹲到体验感言，反而收到不少小窗私信：

1、你坐了没，真的安全吗？

2、听说去体验的大多都是媒体，你被围观了吗？

3、车上真的没有司机吗？

4、你觉得无人驾驶出租车还有多久能普及？

5、我的驾照还要不要考？

... ...

果然，靠山山倒，还是自己最靠谱。

于是乎，我赶了二十多公里路，顶着一脑袋问号前去体验，试乘结束后，上面的问题都有了答案：

1、安全，我还活的好好的；

2、刚一下车，我就被多个媒体抓住采访，还顺带被过路群众围观；

3、车上有人，不过叫做安全员，前不久李彦宏在百度世界大会上说的“5G 云代驾”，还没兑现；

4、距离大规模普及，可能还要好久；

5、醒醒，驾照该考还要考；

... ...

既然有不少人好奇，那我就说说自己惨被围观，不是，是荣幸体验的全过程吧。

1、如何呼叫一辆自动驾驶出租车？

叫车有两个入口：1、百度地图；2、ApolloGo。

都说自由是人之所向，于是我自由的选择了入口二：ApolloGo。

在呼叫无人车之前，有两步无法省略：

1、完善身份信息。因为法律对乘车人有年龄限制，所以身份证号是必填项，目前孩子和老人还不能体验。

2、确认上车站点。我数了数，官方一共给出了 13 个推荐站点，其中，海淀区只有 3 个，大头都在大兴区。

不过呢，虽说是推荐站点，事实上，你必须接受它的推荐，因为自动驾驶车只停靠这几个站点。

由于距离的关系，我选择在海淀区体验，上车点选择了温阳路地铁站 B 口，目的地则是稻香湖酒店，全程约 3 公里，App 显示约 9 分钟完成。

需要注意一点，只有在推荐站点附近，才能选择上车点，距离远的话，App 会提示“您距离此站点过远，请到站点附近约车”。

接下来的流程，和常规网约车并无明显不同：呼叫、等待接单、司机来电确认、等待接驾。

唯一有点不同的是，常规出租车最多能上四个人，而目前试乘的自动驾驶车，最多只能坐两位。

起初，我也非常不解，直到上车后安全员告诉我，副驾驶位上有一个随车安全箱，外形略显厚重，里面是一些能够处理紧急情况的设备，暂时无法坐人。

在聊乘坐体验这一 Part 之前，有个小插曲，说出来给各位想要体验的人做个提醒：

我打车的时间临近中午 12:00，由于位置相对偏僻，又接近午餐时间，所以周边行人非常少，甚至可以说是没有，只有我百无聊赖的在路边划拉着手机，等自动驾驶车来接我。

没过几分钟，一辆头顶“大帽子” (传感器) 的自动驾驶车驶进了我的视线，那一刻，讲真有点小激动，但我又不想表现出没见过世面的样子，于是故作镇定的站在原地，等着它停靠。

几秒钟后，它停了，但没有停在我所站的辅路上，而是停在了离我几米外的主路路边。

当时，我天真的以为它会转个弯来接我，事实证明，是我想太多：

车刚一停稳，安全员就走下车，手拿测温仪绕到了车的右后侧，打开车门，扭头看向我，大概在想：你怎么还不过来？你快过来呀~

好吧，原来自动驾驶出租车参考的是公交站点模式，不是“车接人”，而是“人找车”，打扰了。

略微尴尬的气氛中，我朝着无人车走了过去，测温后，如愿上了车。

后排两个座椅前方，各有一个电子触摸屏，接下来，需要做三件事：

1、系好安全带；

2、用下单 App 扫描屏幕上的二维码，完成身份确认；

3、手动点击屏幕上的“开始行程”。

完成这三步，自动驾驶出租车的体验之旅，正式开始了。

2、乘坐自动驾驶出租车是什么感受？

开门见山，我的试乘感受是：枯燥大于新奇。

如果你刚好住在推荐站点附近，顺道来感受一波，或者对无人驾驶有浓厚的兴趣，想来体验一次，完全没毛病。

但如果你怀着感受“未来科技”的巨大期望，想要收获“天啦噜，太厉害了吧”的体验，大概率要失望。

接下来，我先说说我的“无人驾驶旅程”。

在我点击屏幕上的“开始行程”后，自动驾驶车就起步了，非常平稳。通过面前的电子屏，可以清晰的看到路面状况，以及无人驾驶车的下一步动作：变道或者转弯。

从自动驾驶车的各种操作来看，它的风格属于谨慎型，换句话说，它是个胆小的“新手司机”，比如在红绿灯路口，它离停止线的距离，明显比其他车辆要远。

车速基本保持在 35-45km/h 之间，这个速度也明显低于同路段的其他车辆，所以一路上，它都在“被超车”。(绿色长条是无人驾驶车的视线距离，官方给出的数据是，最远可以探测到前方 240 米。)

气人，一直被超。。。

如果在大规模投入使用后，它依然是这样的行车速度，那么，在遇到上班睡过头、起晚着急赶飞机这类需要抢时间的场景时，恐怕难逃悲剧色彩。

另外，在试乘之前，我看很多报道中都提到，自动驾驶车在拐弯时，安全员会直接上手接管，但在我的体验中，不论是大弯还是小弯，安全员师傅的手都不曾触碰方向盘，完全依赖于自动驾驶。

拐弯时，安全员并未接管驾驶

不到十分钟时间，我就顺利达到了此次的目的地稻香湖酒店，不过呢，我还要返回温阳路地铁站，接着赶二十多里路回家，于是，我站在稻香湖酒店门口，又下了一单。

原以为这次接单也很快，但三分钟内，没有车辆接单，订单被自动取消了，在整个等待过程中，完全看不到等待人数等信息，三分钟倒计时结束，系统自动取消。

于是，我只能重新下单，又等了接近三分钟，有车辆接单了。

这次没有辅路，我老老实实站在路边等待，很快，我呼叫的自动驾驶车就来到了我的面前。

没想到，另一个小尴尬又出现了。

有上一次安全员下车测体温的经验，我以为测温都要在车外完成，于是，我静静的站在车旁，等着安全员举着测温仪向我走来。

结果，几秒钟过去了，安全员并没有下车。

好吧，只能怪上一位安全员服务太过周到、一整套动作一气呵成，让我误以为这就是标准安全流程，再次打扰了。

我拉开车门坐了进去，安全员坐在驾驶位上，举着测温仪微微侧身，我配合的伸出胳膊，完成了测温。

和上一程没有太多不同，自动驾驶车谨慎而又顺畅的把我送到了地铁口，我心满意足的完成了此次体验，哼着小曲踏上了回家之路。

在随后的评价环节，我给出了五星好评，理由如下：

1、自动驾驶车按照我的要求，把我从出发点送到了目的地；

2、行驶途中，整体平稳丝滑，没有出现急停等情况，安全性不错；

3、安全员全程没有接管车辆，确实让我体验了一把不掺水的“自动驾驶”；

4、两位安全员都非常负责，全程专注路况，“手没动，心在动”，让我非常安心。

从这四点来看，“出租车”和“无人驾驶”的基本表现都达标了，虽然不是真正意义上的“无人”，但整体感受完全值得五星。

3、自动驾驶体验的背后，乐观 VS 轻蔑

我猜肯定有人说：明明很多人觉得没意思，科技感都没表现出来，你还给出五星好评，有划水嫌疑。

这不禁让我想起，火车刚被发明出来时，骑在马背上的绅士不费吹灰之力，就超过了还在蹒跚前行的火车，转头一脸轻蔑。

图片来源于网络

都说期望越大，失望越大，所以，期望的设定很重要。想想看，无人驾驶出租车的实质是什么？撑破天，不就是载客出租车嘛。

与当下的出租车相比，无人驾驶无非就是拿走了驾驶位的老司机，换成了能够和车合为一体的新司机，当下的各种不完美，比如车速慢、需要安全员坐镇等，还是因为实践经验不足，见过的场面不够多，导致路子不够野，才被看轻。

一个刚从驾校毕业的新手，你就指望它在车流中穿梭自如，有点道德绑架那味儿了。

再者说了，平时各位打车，上车就玩手机，到点就开门下车，也没见谁希望从这趟行程中收获点什么，甚至在司机找话题打破沉默时，不少人也是爱答不理，怎么到了无人驾驶出租车这儿，就非要追求惊艳感呢？

我能想象到出现在自动驾驶出租车上的惊艳感，就是车上配备了美甲师、发型师、厨师等，可以让人一边乘车，一边体验其他服务，行程结束后，同事、朋友看着你全新的发型、耀眼的指甲，以及紧握的煎饼果子，迫切的发问：你刚坐的车牌号是多少？快分享给我。

图片来源于网络：给个好评哦，亲~

好吧，开了个脑洞，言归正传，我特别希望无人驾驶技术早点成熟，希望在街头随意呼唤它的那一天，不会太远。

图片来源于网络

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