今日（6月9日），随着长安汽车5月销量数据的出炉，自主三强的销量排名也浮出水面：长安销量大幅领先，位居第一位，吉利排名第二，成为销量同比唯一下滑车企，销量短期承压；长城排名第三，攻守兼备。下面，就跟圈哥进一步了解自主三强5月的销量情况吧。
从榜单上我们可以发现，自主三强的排名回到了“两长中间夹一吉”的局面。具体来看，长安汽车5月销量达14.6万辆，同比增长16.4%，位居榜单第一位。吉利汽车5月销量达9.61万辆，同比下滑了11.6%，位居榜单第二名。长城汽车5月销量达8.69万辆，同比增长6.2%。
数据显示，长安系中国品牌汽车5月销量突破14万辆，同比增长16.4%。长安系中国品牌乘用车销量达96514辆，同比增长32.6%，位居中国品牌乘用车第一名。其中，长安蓝鲸家族销量更是持续走高，单月销量突破8万辆，妥妥的销量大户。
具体来看，长安CS75系列单月销量达23047辆，长安逸动系列单月销量达13172辆，长安CS55系列单月销量达8239辆，长安CS35单月销量达6730辆。值得一提的是，高端UNI系列销量破万辆，长安UNI-T单月销量达6408辆，长安UNI-K单月销量达5093辆，为长安汽车带来了不错的增量，后市表现更加值得期待。绝大部分产品处于产品生命周期的上升阶段，长安汽车的竞争优势也将延续。
数据显示，吉利汽车5月累计销量达9.6万辆，同比下滑11.6%，环比下滑了4.2%。销量同环比双降，短期承压严重。其中，新能源5月总销量为6284辆，海外出口方为10384辆，同比上升约235%。
具体来看，吉利品牌销量短期拖了后腿，直接导致了集团销量的下滑。不过，吉利汽车的未来的增量还是可期。一方面，领克汽车扛起了销量的重任，持续保持了较高的增速。数据显示，5月领克单月销量达1.8万辆，同比增长了39.5%。随着领克02 Hatchback、领克09等产品谱系的不断完善，以及“欧洲计划”的稳步推进，增量还是比较可观。
另一方面，全新帝豪S迎来上市，基于BMA架构打造的全新帝豪也将上市。星瑞月销稳定过万，星越L也开启预售，进入“4.0全面架构体系时代”的吉利汽车也即将迎来收获期。
数据显示，今年前5个月，长城汽车累计销量达51.75万辆，同比增长65.3%。其中，5月销量达8.69万辆，同比增长6.2%。值得一提的是，长城汽车海外销售达10079辆，同比劲增557.5%。具体来看，哈弗5月销售新车达53849辆，长城皮卡5月销售20418辆，WEY品牌5月销售3011辆，坦克300 5月实现销售6090辆。五大品牌持续纵深布局，多维度构建更加完善的体系力。
回归到产品来看，哈弗H6实现销售26059辆，同比增长14.8%。哈弗M6 PLUS与哈弗大狗月销分别为8237辆与7051辆。长城炮单月销辆达10045辆，稳居皮卡销量冠军。哈弗与皮卡的销量输出，确保了长城基盘的稳定。至于长城汽车的增量，更多的关注点就应该放在WEY、欧拉、坦克以及海外市场的表现。长城汽车新一轮的产品攻势才刚开始，后市表现同样值得期待。
最后，对于自主三强你更看好谁呢？欢迎评论区留言讨论！
