打开坦克品牌官网，在最重要的品牌DNA一栏中，无意间发现了坦克官方在独立之后给自己定下的颇有野心的小目标：2021年卖出10万台，两年后的2023年上涨到35万台，四年后的2025年则上涨到50万台，并“挑战”全球越野SUV市占率第一。

乍一看，哟，口气和胃口都不小啊。但仔细琢磨琢磨，坦克品牌这个发展目标还真不是没有可能。就拿今年来说，芯片短缺+加价，坦克300这台车每个月还有七八千台的进账，如果不是产量受限，相信这个月销量数字还会更高一些，就目前坦克这个加价的行情要是产能放开，每个月一万台应该不是什么大问题。

而坦克要实现今年销量10万+的目标，当然也不会只靠坦克300这一台车来完成。

坦克600，今年坦克推出的重磅新车，本以为要等到一周后的成都车展上才能一睹芳容，没想到坦克品牌提前放出了坦克600的官图。

坦克600走的路线和坦克300完全不一样，后者是硬派越野风格，而前者则是越野中的“商务豪华风”。前脸的大尺寸格栅，面积要比坦克300上的大很多，内部用上了很粗壮的镀铬饰条来装饰，当然这张前脸最抢眼的还是坦克新的LOGO，面积硕大，放在尺寸更大的600上看起来也更协调。

当然在整体观感看起来偏商务豪华的同时，硬朗的元素也必不可少。引擎盖上两条隆起的筋线和方正的大灯组连接在一起，力量感的表达也恰到好处，颇有点铁汉柔情的味道。

车身侧面，坦克600也没有采用过多的线条来刻画像坦克300一样的肌肉感，商务豪华的厚重感通过饱满的设计风格来衬托，笔直的腰线贯穿车身，前后翼子板微微凸出，搭配密条幅的大尺寸轮毂，内敛的性格下同样透露出一丝硬汉的气息。

车尾的设计倒硬朗不少，车顶上方的扰流板加上外挂式的备胎设计，硬派越野的气息扑面而来。两侧的尾灯和坦克300类似，都是使用垂直布局，看起来非常简洁。

坦克600的车身数据非常夸张，长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，这个尺寸妥妥的中大型SUV，要比牧马人、帕杰罗、普拉多这些传统的硬派越野SUV的尺寸更大，而和兰德酷路泽的车身数据接近，轴距甚至和兰德酷路泽一样都是2850mm，不知道坦克品牌是不是就是按照“国产陆巡”的标准来打造这台车。

作为目前坦克品牌最新推出的车型，坦克600在装备上毫无疑问都会将坦克..所有的硬货全部装备，例如可以实现最大50：50的实时动力前后轴分配的智能四驱系统、主动悬架系统（升降范围120mm，最大实现65mm悬架升高）、主动稳定杆以及三把锁等等。当然，最值得期待的还是坦克一直在宣传的3.0T V6+9AT的动力组合。

在大家都忙着节能减排的时候，长城高调的宣布将会为坦克600用上这套研发已久的3.0T动力系统（毕竟长城新能源车型也发展的不错，手里有积分），在这种合资车企纷纷砍掉大排量发动机用上2.0T甚至是1.5T的时代，坦克600的3.0T犹如曙光突现，也让人非常好奇它的实际表现。

根据官方的介绍，这台代号为6Z30的3.0T发动机能够提供353Ps的最大马力，1000rpm可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，低扭的表现很值得期待。同时涡轮迟滞的问题也通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计来优化，提升瞬间响应速度，这台3.0T长城在针对越野场景动力调教非常明显。而官方也给这个3.0T增加了一个48V BSG电机，有了电机后这套动力系统的最大扭矩达到550N·m。

好马配好鞍，坦克600的3.0T搭档的是长城自研的国内首款纵置9速液力自动变速器。根据官方介绍，这台变速器在尺寸可控的情况下可实现600N·m的变速器承载能力。

作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，这台9HAT变速器是在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机，和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了750N·m的扭矩承载能力，越野使用再合适不过。

翻看官方资料介绍，长城对这台9AT和3.0T发动机的性能可以说非常有自信，也是长城在打造坦克这一独立品牌，追求品质向上最好的底牌。量产后的表现值得期待。

作为首款搭载3.0T+9AT的坦克车型，坦克600重要地位不言而喻，“国产陆巡”的硬朗商务外观设计对消费者的吸引力很大，而它的价格也必然超出坦克300一个段位。

目前官方还没有公布内饰，在一周后的成都车展上我们就能看到这台车首发亮相，到时候看看坦克官方还能够给到我们什么惊喜。