目前，上海上一轮获批的地铁项目中，除1号线西延段外，其余线路均已开工建设。其中，机场联络线更是有消息称，预计将于本月28日开通。可以说，三期轨交建设已接近尾声。
这也预示着上海即将启动新一轮的地铁建设。
那现在四期规划进展如何？是否已经申报？申报进展到哪一环节？今年能否获批？这些都是大家关注的焦点，今天就为大家一一揭晓！
四期规划为何
线路被砍，进程落后
根据之前的预测，上海四期轨道交通规划原本应在今年上报，因为早在2022年底，上海已基本确定了第四期建设规划的总体规模和初步项目组成。
但综合各方面的消息来看，可能要推迟到2026年，背后的原因可能主要有以下三点：
首先，目前轨交第三期项目的推进速度明显慢于计划，特别是19号线、20号线一期和1号线西延伸线这三条线路。
其次，按照财政部、住建部等六部门联合发布的最新规定，严禁违规举债，不得增加隐性债务，这其中也包括地铁项目。
受此影响，今年多地收紧了地铁建设，不少省市的地铁规划也被退回。
在此背景下，上海的预估线路，相比此前也大幅缩减。
最新预测仅有这7条，大概率或被选入。
最后，也是非常重要的一点是，按照目前上海的相关定位，新一期的轨道交通规划建设必将着力于上海“五个中心”建设和长三角高质量一体化发展，因此相关线路可能也需要随之调整。
这些轨交新线
预期再增强
与此同时，根据最新趋势，上海市域线的建设有望加速推进，这从目前的四期轨交规划的预测名单中有两条市域线就能看出。
至于原因，市域线以“站距大、站点少、速度快”为主要特点，这将为“长三角一体化”国家战略提供强有力的支持。
另据悉，上海目前至少规划了12条市域（郊）铁路，总规划里程达1157公里。
其中，已有5条线路在建，包括机场联络线、南汇支线、嘉闵线、上海示范区线和南枫线，建设里程已达295.5公里。
另有奉贤线、南何支线、南北快线、嘉青松金线、宝嘉线、曹奉线、东西联络线和吴江支线等线路正在规划酝酿中。
其中，奉贤线就出现在了近日公布的《2024年政府投资项目信息备案》官方文件当中，距离正式开工建设又进了一大步。
南站支线目前也已纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，预计2025年6月底前完成中期成果；2025年12月底前深化完善成果报告，通过专家评审完成项目验收并提交最终成果。