S09发布之后，很多人都说这款车里里外外和过于相似了，但是它的卖点却很现实：全套华为技术上车，包括鸿蒙座舱和华为乾崑ADS 3.0。所以深蓝S09这次很明确就是用华为智能去对抗理想，再加上更便宜的售价——预售价35万元，正式售价有可能在30万元左右——或许比其他几款9系SUV更容易在市场上取得战果。

跟着理想走，销量大家有。在学习理想之后，其在新势力中“坐四望三”，这也引发了新一轮“学习理想”的热潮，深蓝显然也是追随者之一。

从数据上看，深蓝S09简直是和理想L9一个模子印出来的。车身尺寸方面，深蓝S09是：5205×1996×1800mm，轴距3105mm。相比理想L9的话，车身长度仅仅短了13mm而已。

不过深蓝S09的前后轮距其实要比对手窄一些，分别是1690mm、1700mm，理想大概要多出30-40mm。这个前后轮距的差距也会反映到内饰设计中，但是深蓝S09用了更巧妙的设计来解决这个“劣势”。

讲完了尺寸，再来看设计。

其实，深蓝S09的前脸设计并不像理想，反而有点像杭州友商。倒不是说恰好撞脸这么简单，更大可能是操刀设计的人是同一个。

深蓝S09的前脸还是很，整个机舱盖比较高，我们大致测量了下，引擎盖高度已经接近1.1米。同时采用了贯穿式的日行灯设计，而且中间这根LED日行灯是一整条，看上去中断的地方只是用了塑料壳遮挡而已。

深蓝S09日行灯的两头采用了柳叶刀式的设计，看上去会更运动，而且两端的灯组设计也更复杂，点阵式灯组带来了更科技的感觉。

新车同样用的是分离式大灯设计，但大灯和雾灯区域整合在了一起，形成了梯形设计。这样封闭式前脸也是一个梯形、似曾相识，两侧是C型的造型，看上去也更霸气。底部有车身同色的前唇，整体的精致感做得很好。

侧面设计来看，深蓝S09还是非常的端正，整个车身轮廓也是很圆润的，很符合家用特征。但是感知上，车门显得更厚实一些，车窗比较窄，而且车窗线略微有点上扬。底部侧裙增加了一条上扬的镀铬饰条，也和车尾底部镀铬饰条形成了一圈呼应，显得比竞品更动感一些。

深蓝S09一个比较明显的特征是D柱的处理。一个是后三角窗区域做了更倾斜地处理，不是竞品那种平行线下来的，三角窗底部也做了一个上扬，会更动感一些。还有就是多了一根黑色的饰条，呈现出了悬浮式设计的效果，这也算是深蓝的一个家族设计。但是我个人觉得处理得有点多余，显得不够高级。

车尾的设计，同样是一条贯穿式尾灯，不过也是做了两端的错落设计，中间的深蓝倒三角Logo也会发光。整个尾部非常简洁，都没有多余的线条，有一个巨大开口的尾门。底部增加了镀铬饰条，并且底部护板面积也更大，尽可能的呈现精致感。

深蓝S09除了车身尺寸和理想L9很像之外，整个内饰座舱同样是“想味十足”。前面也是43英寸的AR-HUD，并且也没有仪表屏；双2.5K的15.6英寸大屏、最高亮度1000nit，而且也是拼在一起的；甚至出风口风道都没有改，不管是中间还是两侧的位置都一样。再加上同样圆角矩形的设计元素，营造出当下流行的“理想座舱”。

必须说一下的是，深蓝S09这次用上了鸿蒙座舱，含华量也更高了，车机体验、流畅性都没问题，这都是大家很熟悉的。这次也是鸿蒙座舱第一次出现了双屏联动的功能，之前乾崑版为了用上鸿蒙座舱还必须改为单屏设计，可见深蓝S09对鸿蒙座舱的定制化之深。

当然，前IP台造型和理想不一样，是双层设计，而非理想那种整块软皮革包裹的样式。前IP台中间有浅色的木饰板和氛围灯，再加上音响的网布、顶层的翻毛皮等不同材质组合一起，层次感更丰富。稍有遗憾的一点是深蓝S09的拨杆质感没有那么竞品那么好，略显廉价。

由于轮距没有那么宽，所以深蓝S09的中央操纵台就会更窄一些，从而杯架这些就没有独立设计了。与此同时，深蓝S09的中央操纵台该有的功能都有，不仅附带了手机无线充电功能，还带有一台容积为10L的冷暖一体“冰箱”，可以在-6~50℃之间调节。

并且，这个中岛还能够前后移动！在中央大屏上可以点击座椅模式的按键，就会有移动中岛选项，这时候可以通过滑动来控制中岛的位置，最大移动距离达到700mm。换句话说，这个移动中岛不仅可以让第二排的乘客取拿物品，也可以让第三排的乘客取拿。而且在中岛移开之后，前排甚至还有隐藏储物空间，还能够方便前排乘客左右穿行，解决了狭窄停车位下车的难题。

更有意思的是深蓝S09第二排座椅的功能，真的是功能卷到顶了。

比如一开始我不理解为什么深蓝S09的第二排独立座椅需要一个外侧扶手。后来深蓝介绍说，第二排座椅可以横向滑动180mm（双侧），这样可以形成一个“亲密双人座”模式，这时候外侧扶手就用得上了。配上21.4英寸的3K吸顶屏，后排和家人看电影也更为惬意，不会觉得疏远。

并且由于第二排座椅可以横移，所以在往后退的过程中能够避开两侧的轮拱，这样第二排最多可以获得1051mm腿部空间，相当于四座模式了。

还有就是深蓝S09也提供了双零重力座椅模式，在停车休息的时候，可以完全展开为零重力模式，而当前排有人的时候，还有另一种“准零重力”模式，腿拖不会展开那么多，这样不会打扰到前排乘客。

至于第一二排座椅按摩、加热、通风这些则是应有尽有，并且右侧还配备了小桌板。可能唯一稍显不足的是深蓝S09的座椅按摩是八点按摩。

深蓝S09前两排的空间体验都没有问题，第二排甚至调到最前面还有防夹的功能，避免第二排和第一排空间太小把腿卡住。

对于这种大型六座SUV来说，空间体验的重点是第三排。首先是车内采用纯平地板，而且Z向高度有1.3米，从第二排到第三排很方便。当我把第二排调整到一拳四指的膝部空间之后，前往第三排基本上还有比较宽裕的后排空间，差不多三指到四指左右，头部空间也有四指左右。

并且深蓝S09的第三排座椅并不低，官方给的数据是360mm高度，膝部空间最大则是870mm，都是优于同级竞品的。

此外深蓝给第三排乘客提供了最多125度的电动靠背调节、座椅加热，并且配有Type-C接口。要挑刺的话就是水杯口很小，基本上放不了正常的水杯。同时扶手以上的黑色部分都是硬塑料材质，这样感觉第三排会比较廉价。

后备箱空间也算是深蓝S09的优势之一，正常状态下后备箱容量313L，可以放下5个20英寸登机箱。同时下面还有一个隐藏储物空间，达到44L，恰好可以放下一个20英寸登机箱。换句话说，即便是满载六个人的情况下，也可以放下全车所有人的行李，毫不妥协。如果放倒第三排，那么装载空间可以达到882L，大家电也可以装。

当然，现在各个中大型SUV都在讲露营场景、大床模式。深蓝S09可以有五张床模式，比如第三排放倒以后，是一个1.3米左右的儿童床；也可以把第二排座椅和第三排连在一起的小憩模式，还可以有单人床模式。最后还有一个2.5米大床模式，就是把一排推到最前面、二三排放倒。

动力方面，深蓝S09搭载深蓝超级增程2.0技术，采用了新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用增程器与双电机四驱系统组成增程式动力系统，电机总功率高达362kW。同时，深蓝S09还提供了门槛更低的单电机后驱版，使用231kW的后置单电机。

电池方面，深蓝S09搭载一块容量为40.18kWh的宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航里程有180km、170km两种里程标准。底盘方面则是前双叉臂后H臂的设计，应该是单腔开式空悬、行程为70mm，最后就看调校了。

这次深蓝S09更关键的一点是将搭载一颗192线的激光雷达，会采用华为乾崑智驾ADS 3.0，也能升级以后的新版，让深蓝S09的智驾能力一步进入第一梯队。这个配置应该也是35万元价位最强的智驾产品了，也提升了深蓝S09的胜算。

整个产品没有什么太大的短板，造型、空间、智能座舱、智驾、动力都很长板，不足就是在一些细节的用料做工上对成本妥协了。可是考虑到35万元的价格和华为智能技术的加持，深蓝S09或许是这轮几款“9”系旗舰SUV最有可能成功的。

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