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来源：【四川日报-川观新闻】
川观新闻记者 蒋君芳 高杲/文 向宇/摄影 资阳观察 吴昊江/摄像
“看到广场上那个大雁雕塑，就到资阳站了。”6月17日，按照中国铁路成都局集团有限公司内江车务段资阳站党总支书记陈良的指引，四川日报全媒体行走成渝铁路采访小分队来到了位于资阳市雁江区的资阳站。
地处东岳山下的资阳站
打开地图，从北方沿着沱江河南下的成渝铁路在现资阳市境内共设置5个站点，在资阳画出一道弧线，把半座城市拥入其中。
70年前，成渝铁路正式通车。如今资阳站的所在地在当年还叫资阳县，隶属于内江专区。2000年，资阳撤地建市，成为四川最年轻的地级市之一。可以说，70岁的成渝铁路见证着资阳这座城市的诞生、发展、变化。
曾是资阳最便捷的对外通道
资阳站的进站口已经封闭，站前广场上少有人经过，稍显冷清。如果不是看到站房上的“资阳”二字，很难把这个低矮建筑与印象中繁忙的火车站联系起来。
资阳站全景
车站里的老员工们，对资阳站的繁华和喧嚣还记忆犹新。
在车站货场的库房，我们见到了正在搬运麦麸的货场搬运队队长谢德成，他在这里工作了40多年。在他的记忆中，上世纪八九十年代，是资阳站最繁忙的时候，不光进进出出的旅客多，南来北往的货也多。“火车把外面的棉花、粮食、钢铁运进来，又把本地的红苕、柑橘运出去，货物上车、下车，都要靠搬运工去搬，最忙的时候，一个人一天就要负责一节车皮的货，装满的话有60吨重。”
“现在这个站主要是办理货运列车的到达和经过，已经很少有货从这里发出去了。”货运值班员戴勇说，成渝铁路曾经是资阳最便捷的对外通道，但随着交通条件不断改善，人们有了更多选择。“很多农副产品讲究新鲜，更倾向选择快速、灵活的高速公路。”
货物分流的同时，旅客也在分流。
2015年12月，成渝高速铁路开通运营，人潮涌向了一江之隔的资阳北站。从这里乘坐高铁，最快22分钟“飙拢”成都，57分钟到重庆。“从资阳站坐车去成都、重庆的人慢慢就少了。”2017年调至资阳站工作的陈良说，2019年，资阳站正式停办客运业务。
被轨道串起来的城市
资阳站外不到100米，就是向阳社区，是资阳市区内的“网红打卡地”。漫步社区，成渝铁路的“痕迹”随处可见：怀旧的绿皮火车、巨大的站台旧照、资阳站标识……无不体现出成渝铁路和资阳发展的密切联系。
“网红打卡地”向阳社区
资阳市地方志办公室相关负责人提到，成渝铁路既带动了资阳社会经济的发展，也促进了当地的城市建设。
临江寺站是成渝铁路进入资阳境内的首站，所在的临江镇以盛产豆瓣而出名，上世纪八十年代，每当火车停靠此站，不少游客蜂拥而下购买豆瓣，临江寺豆瓣也一度成为资阳一张对外名片。
成渝铁路在资阳市的5个站点中，中间位置的是资阳站。“近几年来，除了粮食，到达最多的就是钢铁。”根据戴勇提供的一份统计表显示，仅去年，资阳站到达的钢铁量就有1909车，共计100778吨，分别比上年增长52.47%、41.42%。戴勇说，这些钢铁到达后，很大一部分被运往中车资阳机车有限公司的生产车间。
“无论是生产机车，还是汽车配件，钢铁都是我们最重要的生产原料，从建厂开始，我们就依靠资阳站的货运功能。”中车资阳机车有限公司有关负责人如是说。
“资阳是一座建造在轨道上的城市。”资阳市发展改革委有关负责人表示，从成渝铁路、成渝高速铁路，再到建设中的轨道交通资阳线、成渝中线、成达万、成自宜高铁等，资阳始终享受着交通带来的发展红利，“一大批优质企业因为便利的交通条件，选择落户资阳。”
红利还将继续。抢抓成渝地区双城经济圈建设战略机遇，资阳正在加快构建成渝空铁陆立体综合交通枢纽、打造现代综合交通运输体系。
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