延续了几次的官方预告影片、照片之后，丰田正式在9月20日带来新一代全尺寸皮卡Tundra（坦途）。不但内外观一如预告的大为更新，也导入了TSS 2.5的驾驶辅助系统。在底盘结构与动力系统方面，原厂将后悬挂改为多连杆，带来更加舒适的行路质感，并提供3.5升V6以及全新Hybrid V6动力，最大马力达到 437 匹，预计今年稍晚时间公布正式售价。

在外观部分，换代坦途延续了相当粗犷的车系形象。其进气口采用纯黑色处理，搭配 LED 雾灯光条展现越野风格。值得一提的是，大灯组采用了不规则设计，灯组中的LED日行灯往下方延伸，与车头两侧的垂直进气口整合。另外，全车大量采用直线以及立体几何纹理塑造肌肉感，为全新坦途带来富有力量的外观印象。

在内装部分，原厂设计师希望保有「具肌肉感的科技化座舱」，因此从官方释出的照片看来，也可以看出两者的设计连结。其中最引人注意的，就是矗立在中控台上硕大的14寸触控屏（入门车型为8寸），支持无线连接Apple CarPlay 以及 Android Auto，并且可以以OTV方式更新系统。

TRD Pro车型搭载的驾驶模式选择旋钮，总共包含4种模式，分别为：MTS (Multi-Terrain Select) 地障选择模式、DAC (Downhill Assist Control) / Crawl 下坡辅助及蠕行系统、Tow / Haul 拖曳模式以及自订驾驶模式。

在皮卡车型相当看重的货厢以拖曳能力表现方面，全新坦途提供3种货厢长度选择，分别为 1.68、1.98 以及 2.47米长。而为了提升货厢的耐用度，原厂采用了Sheet-Molded Compound (SMC)复合材料强化，能够更有效地防止凹陷以及锈蚀。而货厢后栏板也经过轻量化，比前一代减轻了约20%的重量，并且可以透过钥匙开启。在拖曳表现方面，全新坦途最大拖曳重量来到 12000 磅（约 5.4 吨），比前代提升17.6%；而最大载重也增加了约11%，来到1940磅的水准。

在这次全新换代坦途的升级中，不能不提的就是悬挂系统的变化。透过先前预告，已经确定后悬挂由传统叶片弹簧改为多连杆的形式，并且透过弹簧与减震筒分离，让原厂得以加入Adaptive Variable Suspension (AVS)自动化减震筒阻尼调整系统，来平衡铺面道路以及Off-Road的不同需求。在一般车型中，原厂采用前后复筒式FOX减震筒，至于TRD车型则是换上了Bilstein 的单筒式减震筒。

在动力方面，一如前述原厂提供2种动力单元选择。基本车型搭载的是3.5升 V6 双涡轮增压汽油引擎，而动力进阶版则是基于此引擎、再加入一台电机而成的Hybrid混合动力系统，原厂称之为i-Force Max。最大马力输出分别为 389匹以及437匹，最大扭矩则分别来到了66.1公斤米以及80.5公斤米，搭配的变速箱皆为10速。

另外值得一提的是，美规坦途全车系标配TSS 2.5驾驶辅助系统，包含了PCS 撞击辅助、PD行人侦测、DRCC自动跟车、LDA车道偏移警示、LTA车道置中、BSM盲点侦测以及RCTA后方来车警示等等，另外包括自动远近大灯以及道路标志辨识等也都包含其中。（编审/配图：Zhaoy）

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