【太平洋汽车评测频道】传祺M8在MPV市场的销量历来都处于顶尖水平。 随着国内汽车市场“新能源”的日益进步，M8有了油电混合大师版，但消费者想要享受更持久的纯电动驾驶，希望未来的“M8”能够补充电，于是传祺E9出现了。 (|)这个名字的由来官方解释是E，代表电气化和智能； 9、体现高端旗舰地位。 但实际上，从产品规划的角度来看，使用不同的名称来区分传祺E9和传祺M8可以让消费者更容易理解。 那么传祺E9的实际表现如何，尤其是在能耗和驾驶方面，能否给消费者带来惊喜呢？ 今天就来体验一下吧。
能耗测试
纯电动续航测试
对于一款能油能电的MPV车型，消费者首先关心的就是它的续航能力。 首先，在电力方面，传祺E9配备了容量为25kWh的电池组，这是广汽自主研发的弹匣电池。 其中，WLTC的纯电动续航里程为106km。 值得注意的是，这款电池的使用寿命可以支持超过30万公里的纯电动行驶，并且与车身两侧设置有一定的距离，避免在发生碰撞时受到挤压。
如果你在纯电动优先模式下行驶，如果你用地板油加速，它的发动机就会介入。 如果加速度能够保持在ECO“能量槽”或者稍微多一点到SPORT“能量槽”，发动机仍然可以保持静止。
掉电测试
纯电续航测试结束后，我们立即进行了功率损耗油耗测试。 一些消费者充电条件不方便，插电式混合动力车型由于电池比汽油混合甚至纯汽油版本更大，重量明显增加。 纯电动测试时保持相同的空调条件，驾驶模式、转向和悬架、能量回收都一致，油耗损失4%的电量。
功率损耗和功率加速之间有什么区别吗？
充满电后性能加速：
动力系统方面，传祺E9搭载自主研发的2.0TM混合动力专用发动机+GMC 400混合动力专用变速箱+25kW·h弹匣电池组。 在这样的动力组合下，整车的WLTC工况是全面的。 续航超强，WLTC喂百公里油耗6.05L。 其中2.0TM发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m，官方百公里加速时间8.8s。
那么，广汽传祺E9在电池充足时和电量耗尽时的加速会不会有明显的不同呢？ 虽然作为一款多人出行的MPV，舒适性会是第一要求，但在高速超车时，整车的加速能力和信心也是车主朋友们非常关心的一点。 首先我们将试驾车的电池充电至70%左右，关闭车内空调并关闭车上的TCS系统。
根据实测结果，广汽传祺E9在动力充足状态和动力亏空状态下的加速性能仅存在0.1秒以上的差距。
每天开车是什么感觉？
由于箱式MPV设计+高坐姿设置，传祺E9拥有非常宽敞的前部驾驶视野，让整车横向感觉宽敞。 其次，小三角车窗位于车头两侧，因此盲区也很小。 因此，即使（|）是车长超过5米19的MPV，初次驾驶也不会感受到明显的压力。
传祺E9的驾驶“玩法”也非常多。 例如，能源模式有纯电动优先、智能混合动力和省电优先，然后驾驶模式有节能、舒适和运动，每种驾驶模式都可以对转向、悬架和能量回收进行单独调节，这为驾驶员提供多种个性化的驾驶风格。
以智能混合动力为例，其实就是混合动力中的自动变速模式。 什么时候用油、什么时候开电驱动，都交给系统智能分配。 在该模式下，舒适节能的动力输出会相对舒适，并且在电池充足的情况下，EV干预状态范围可以较宽且持久。 同时，在同级别车型中，传祺E9采用的是2.0T发动机，保证了后加速时的动力。
虽然智能混合动力的工作表现是油电混合，也就是大家熟悉的日系混合动力模式，发动机为主，电动机为辅，但发动机干预比较少。 如果想知道引擎是否参与，可以检查一下。 无论仪表板上的EV标志亮与否，整体驾驶的感觉都是非常电动的。
如果充电条件方便的话，还是建议大家给这款车充电，因为在纯电优先的情况下，只要你不在地板上，电机就可以持续输出，而且提速响应快快速、流畅。 另外，整车的刹车比较线性。 即使能量回收处于很强的水平，在松开油门的那一刻，动能回收也不会强行干预，只会逐渐增加减速力，不会给乘客带来明显的阻力。 。 最后一种省电模式更适合有户外露营需求的用户。
此次测试的传祺E9 MAX配备了SDC电磁悬架系统，并且底部有更大的电池布局，所以驾驶风格会比较扎实。 来自道路的日常振动被更彻底地过滤。 同时，它也不一味求柔。 过度减速有点像欧洲车。 悬架弹簧伸缩较快，可以保持舒适性，防止乘客晕车。 悬架支撑良好，大弯和掉头时不会出现明显侧倾。
另外，转向反馈共有三级，其中运动感明显更重，轻型模式可以单手摩擦方向盘。 转向精度还是可以的。 最后，全车的静音性做得很好。 如果电池充足的话，驾驶时驾驶舱的安静程度可以提高几个级别。 三排座椅中，第二排座椅的NVH级别最高。 虽然第三排的表现一般，但不会影响日常交谈。
噪音测试
由于插电式混合动力车型的特点，只要不耗尽动力，发动机基本不会参与工作，因此发动机噪音基本不会扰乱驾驶舱内部。 即使真的需要发动机辅助加速，它的动作也很小。 另外，风噪也被抑制了不少，但路面的干燥感会稍微传导到车厢内部，但整体乘坐品质在同价位中仍处于中上水平。
广汽传祺E9静态评测
虽然（|）可以看作是传祺M8的插电版，但为了清晰区分两款车型在定位和动力系统上的差异，传祺E9在传祺M8的基础上做了一些调整，最重要的是变化集中在前脸。 首先，传祺M8大师版前脸威严霸气。 说到传祺E9，那就是横幅式的镀铬饰条，官方称之为“鲲鹏展翅”。 所以传祺E9还有宗师版。
说到内饰，它和M8 的差别会更小。 依然是同一套“天鹅之翼”座舱设计，并拥有“歌剧院”和“云彩珍珠”两个内饰主题。 与M8大师版相比，传祺E9在副驾驶处增加了一组12.3英寸多媒体娱乐液晶屏，形成三屏起飞的视觉效果。
作为一款MPV，舒适性是整车考虑的重点，因为舒适性是MPV的一大卖点，让消费者下定决心放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。 除了座椅面料硬度适中外，传祺E9还配备了后排乘客触摸屏、后排吸顶式电视、独创的“无风空调”，这些都是阿尔法等加价王所没有的和维尔法。 配置。
全文摘要：目前，国内自主品牌高端MPV主要集中在纯电动、增程式和插电式混合动力领域。 为了更好的安静驾驶质感，所以这部分车型未来会很香。 在纯电动领域，传祺E9相比竞品拥有最大排量的2.0T发动机，在高速路上动力会更强。 通过实测可知，对于满功率加速和功率损耗并没有太大影响。 其次，近130km的纯电动续航里程足以完成小型跨城市穿梭。 最重要的是，充分填满自己的舒适配置，享受高贵的中排乘坐体验。 所以，你没有理由拒绝一辆像油和电一样美味的豪华高端MPV。 （图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）