售价：14.28-17.98万
去年4月份正式上市，定位于A+级别，竞争对手是大众速腾等车型，到现在也已经快有一年时间了，但销量并不理想，去年累积卖了32050辆，平均月销4千左右，而今年1月份只有2220辆，但再看看人家速腾一个月两万多的业绩，差距相当遥远。
而且我们都知道，丰田旗下车型一般优惠较少，一些车型甚至还要加价销售，但亚洲狮作为一款上市不到1年的车型，现在终端优惠基本是1万起步，有些地区甚至可达2万多，幅度非常大。
售价：14.88-15.88万
凌尚与亚洲狮是兄弟车型，本质上是同一款车，正如雷凌与卡罗拉的关系一样，它们都是丰田在华实施的双子星战略下的产物。凌尚的销量似乎比亚洲狮要更惨，去年6个月时间仅卖出了6297辆，平均销量千台左右。而今年1月份销量为2724辆，仍旧不算理想，而且终端也有超过1万的优惠幅度。
这两款车型销量不如预期的原因其实很相似，它们在海外都没有原型车，仅中国市场独有，而且外观设计也有些一言难尽，内饰则是完全套娃，没有一丝丝改变来形容并不为过。总之，它俩基本上就是卡罗拉/雷凌的放大版，而且这四款车型连车宽都一模一样，最大的不同可能就是使用了2.0L自然吸气发动机。但定价实则十分尴尬，如果不在乎那一点点增加的腿部空间，消费者完全可以为了省油而选择双擎卡罗拉/雷凌，或许再添点上个中级车凯美瑞。
售价：12.58-16.98万元
锋兰达在今年1月份正式上市，定位于入门级紧凑型SUV车型，虽然丰田在这个价位区间其实已经有C-HR与奕泽，但后两者较为个性化的设计并不符合大众化主流市场，而且由于此所导致的空间狭小等弊端对于多数人来说很难认同，因此催生出了锋兰达，其实就是日规卡罗拉CROSS。
不过锋兰达的销量也很一般，1月份仅有1351辆，当然也有可能是因为新车上市初期。回到产品，丰田的外观设计真的很难说好看，内饰一如既往套娃，空间感会比C-HR/奕泽略好，但毕竟轴距只有2640mm，发动机仍旧是2.0L自然吸气，与上面的凌尚、亚洲狮一致。
售价：12.98-16.98万元
卡罗拉锐放则是锋兰达的兄弟车型，上市时间比锋兰达要稍微晚半个月，这两款车只是外观设计以及配置有一定差异化，卡罗拉锐放更像RAV4,而锋兰达则更像威兰达，内饰宛如复制粘贴，动力也一模一样，在1月份卡罗拉锐入的销量为761辆。
按照丰田的品牌调性以及锋兰达与卡罗拉锐放的定价，这两款车如果不能达到过万销量都不算成功，反观本田缤智与XR-V这两个同价位对手，在国内已经热销数年，1月份销量都超过了1.7万辆，可见锋兰达以及卡罗拉锐放都还有很长一段路要走。
总而言之，丰田非常擅长在中国市场玩双子星策略，而且往往能做出1+1>2的效果，但凌尚与亚洲狮基本称得上失败，锋兰达与卡罗拉锐放或许还能观望一阵，但未来真要走到万辆俱乐部估计也不容易，不过还是要交给时间来回答，我们也将保持关注。