modely底盘素质 model y底盘升降

网上说Model Y的底盘调教比Model 3更注重了舒适性，但我开起来发现并没有这么一回事，在通过非铺装路面的时候我能明显感受到整车弹跳比较多，再加上内饰异响这个后面再吐槽，这种不安会被放大，甚至有种车要震散架的感觉。

1modely底盘高度为138mm，是指车辆最大承载量时底盘到地面的最短距离2Modely有四款车型标准版长续航版双电机全驱版和性能版其中，长续航电机功率258kw，扭矩527nm，高性能电机功率340kw，扭矩639nm3Mode。

Model Y的空间表现是优于同级别的燃油车的，采用了长轴短悬的底盘结构，前排乘坐空间很宽敞，横向空间和纵向空间表现良好，储物空间也比较丰富 前排座椅没有腿托，大长腿会比较难受采用一体式的头枕，脖子长时间悬空会变得僵硬，乘坐空间没。

狂暴+舒适双重属性 毋庸置疑，Model Y高性能版除了有强悍的加速表现以外，它的操控也是可圈可点的水平，布置在底盘的电池营造出超低的车身重心，并不需要超硬的悬挂就已经可以让侧倾变得非常小同时轮胎也提供了不错的抓地。

4 底盘高度稍微升高， ModelY虽然没有空气悬挂，但离地间隙能放一个大的安卓手机，大约16cm左右，比Model3高了约3cm，在通过性和驾驶视野上会有改善，爬个马路牙子应该不在话下5展车车机还是旧版本的，并没有看到。

优点Model Y在动力表现方面绝对令人满意，这也是特斯拉产品的“优良传统”在底盘调校上，Model Y给人的感觉并不像一台SUV，而更接近于一部轿车，这一点在悬架的表现上也体现得淋漓尽致不足其实这点并不能算作不。

可以激烈驾驶但别去山路进行特别长距离的激烈驾驶，日常驾驶整体中评，车身跟随性特别锐利但坐姿高，低速转向阻尼偏大偏沉，底盘“整体来说是一个特别好的底盘”，兼顾操控和舒适，非常干脆ModelY做得好的地方，是它。

modely的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架双叉臂悬架和多连杆悬架基本上是经常遇到的独立悬架这两种悬架的结构基本复杂，成本也比较高双叉臂悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有连杆双叉臂悬架既。