日前，南都惠州就“现在你还会骑惠民自行车吗”开展网上问卷调查，共收到628份问卷。调查显示，超两成受访者表示有用过惠民自行车，超五成受访者希望“惠州继续投放惠民自行车或共享单车、共享电动车。”
选择
超两成受访者使用过惠民自行车
调查问卷显示，超两成受访者表示有用过惠民自行车。在这些有过使用经历的受访者中，分别有超过三成的受访者选择“上班、下班”和“出门游玩”作为使用主要目的。在江北上班的小林表示，自己上班的地方停车不方便，等公交车花费时间长，选择惠民自行车让他觉得省心。另外，周末骑着惠民自行车去红花湖游玩也是不错的选择。
在这些受访者中，仅有15%受访者选择“现在或日后还会使用”，12%受访者表示要“看情况”，忠实粉丝比较少，七成受访者表示不会使用。
那么，是什么原因让这些受访者青睐呢？“出行方便”“节省费用”“绿色环保”都是他们注重的因素，有超过半数受访者选择。老陈是绿色出行拥护者，惠民自行车刚推出来时，他十分支持，就近办事、出门游玩都喜欢骑车。
受访者中，三成多受访者认为惠民自行车使用起来便捷、惠民。受访者小何说出了自己的心声，“限时段免费骑的优惠，让一些‘工薪一族’、学生人群受惠。”
体验
市民反映“好多服务网点撤走”，退卡不便
除去选择“现在或日后还会使用”的22名受访者，剩余受访者参与“不会使用”惠民自行车的调查。分别有超过七成受访者认为“站点少，借还不方便”和“车辆破旧，维护不及时，用车体验感差”是主要原因，半数受访者介意“骑车比较慢，比较费时，效率不高”。
“惠民自行车骑起来特别吃力，轮子和座椅都很硬，骑5分钟就感觉没力气了。”市民张女士坦言，“没过多久，惠民自行车卡就闲置在家了，现在一直想去把卡退掉”，但让她疑惑的是，眼下很多服务网点撤走了，也不太清楚哪里能退卡。
家住惠城区江北的蔡同学告诉南都记者，2019年她还在读高三，在学校一周出来一次，想去的地方走路又觉得有点远，就考虑骑惠民自行车出行。“学校对面就有一个站点，以前惠州还有很多报刊亭，也时常能看到充公交卡以及惠民自行车卡的牌子。后来问了好几个报刊亭能否办卡或充值，都说没有这项服务，最后打客服电话了解到，现在骑惠民自行车的市民少了，撤了好多服务网点，只有麦地片区的总公司能办卡。”她回忆，直到现在，惠民自行车的状况还是没有变化，经过站点时，她发现这些自行车缺少维护，车身因风吹日晒已锈迹斑斑。
心声
超五成受访者倾向继续投放惠民单车
在调查中，超五成受访者还是认为，“惠州需要继续投放惠民自行车或共享单车、共享电动车。”不少受访者倾向惠州可以增加共享单车、共享电动车。
“惠民自行车的推行给市民出行带来了极大方便，但这几年市区道路和城市范围不断扩张，站点已经不能满足需求，惠民自行车设施老旧，同时办卡退卡手续不太方便。”骑行爱好者赵先生更倾向于普及共享单车模式，但也希望不要乱停乱放，控制一定规模。
市民张先生坦言：“有时候一两公里的距离，走路有点远，打车有点贵，希望跟别的城市一样有共享单车。”也有一些受访者认为，目前使用电动和摩托车居多，比自行车更快更方便，不需要使用惠民自行车。
如果要改造升级惠民自行车，分别有超过半数受访者选择“加强统筹规划，科学设置布局站点”“对自行车加大维护力度，提升体验感”“使用App，手机扫码，方便借还”“完善机制制度，建立信用评价体系”“推行多元化经营模式，确保惠民自行车良性经营”等措施。
01-04版 策划：刘辉龙 蔡雯 统筹：杨振华 采写：南都记者 黎秀敏 李晓慧 王诗媛 杨振华 摄影：南都记者 田飞